La Maserati 250
Debuttò al Gran Premio d’Argentina 1954 con Juan Manuel Fangio vincendo la gara, seguì il Gran Premio del Belgio a fine giugno, successivamente il notissimo pilota passò alla scuderia Mercedes.
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I punti ottenuti con le due squadre permisero al pilota argentino di conquistare il Titolo Mondiale Piloti.
Nello stesso anno Stirling Moss guidò una Maserati 250F per tutto l’arco della stagione.
La stagione seguente, nonostante il passaggio di Moss alla Mercedes e dei progettisti Vittorio Bellentani e Alberto Massimino alla Ferrari, la 250F ebbe nuovi importanti sviluppi con il cambio a 5 marce ed un nuovo sistema di iniezione.
Nel 1956 Stirling Moss vinse i Gran Premi di Monaco e d’Italia pilotando una 250F privata.
Durante la stagione si sperimentò una versione “carenata” ispirata alle Mercedes-Benz W196 “Tipo Monza” e si misero a punto versioni dell’auto per la categoria Formula 2.
L’anno successivo Fangio colse quattro successi compreso l’epico GP di Germania e si laurò campione del mondo per la quinta volta.
Il Campionato Mondiale Costruttori fu introdotto solamente nel 1958, anno nel quale la 250F si dimostrava già superata.
Nonostante ciò fu ancora l’auto preferita dai piloti privati, e fu usata fino al Gran Premio degli Stati Uniti 1960 con Bob Drake.
Capolavoro
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