Alfa Romeo e le nuove 1300.

Giugno nel 1968.

• Venivano presentate la nuova Spider Junior e due versioni della GTA Junior, con alcuni aspettarsi anche una nuova carrozzeria per la GT 1750 che però non fu vista in quell’occasione.
• L’anno precedente furono prodotte più di 42.000 1300 Berline e GT Junior, ecco giustificate quelle tre novità in un sol colpo.

Alfa Romeo e le nuove 1300, la Spider.

Con la nuova versione ricalcare le linee della 1600 cmc, sulla carrozzeria venivano tolte le carenature sui fari con quelli nuovi montati verticalmente rispetto al piano stradale, una scelta fatta per soddisfare le rigide regole del mercato statunitense considerato molto interessante dalla proprietà, per il resto della carrozzeria mantennero invariato il design di Pininfarina, per le stagioni più rigide fra gli optional un tetto rigido.

Il prezzo di listino fissato a 1.698.000 Lire, 447.000 Lire in meno rispetto alla 1.600 e 497.000 Lire (sempre in meno) rispetto alla versione 1750 Spider Veloce.

La scheda tecnica della coupè a due posti. 

MOTORE, lo stesso della GT Junior. 

Anteriore a quattro cilindri in linea – quattro tempi – alesaggio e corsa 74 X 75 mm. – 1290 cmc – potenza massima 103 cavalli a 6.000 giri – a valvole in testa a V la distribuzione, con due alberi a camme – doppio corpo orizzontali i due carburatori – raffreddamento ad acqua – a 12 Volts l’impianto elettrico – gli stessi freni a disco della versione 1600 – 170 chilometri orari la velocità massima (dichiarata dalla casa)

TRASMISSIONE.

Posteriore la trazione – monodisco a secco con parastrappi la frizione – cambio meccanicio a cinque marce sincronizzate + RM, comando con leva a cloche.

TELAIO.

A ruote indipendenti le sospensioni anteriori, collegate alla scocca con bracci trasversali, elicoidali le molle ed idraulici gli ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice trasversale – sospensioni posteriori a molle elicoidali e ammortizzatori telescopici idraulici coassiali con le molle, barra stabilizzatrice trasversale.

PNEUMATICI.

Di serie 155X15.

DIMENSIONI.

Lunghezza massima 4250 mm – larghezza 1630 – altezza a vuoto 1290 – passo 2250 – carreggiate anteriore 1324 e posteriore 1274.

PESO e SERBATOIO.

A pieno carico 990 chilogrammi – capacità serbatoio litri 46.

Alfa Romeo e le nuove 1300, la GTA Junior in due versioni con la “turismo” e la “sportiva” con elaborazione Autodelta.

Sulla “turismo” Il motore manteneva una cilindrata di 1290 cmc ma lo si poteva considerare praticamente nuovo, un superquadro (78X67,5) con testata a doppia accensione (due le candele per ogni cilindro) –  valvole di aspirazione e scarico al sodio di dimensioni maggiori – nuovi i condotti di alimentazione e i collettori di scarico – due i carburatori a doppio corpo, altrettante le pompe elettriche di alimentazione – coppa dell’olio maggiorata – a cinque marce il cambio con rapporti ravvicinati – 110 cavalli a 6.000 giri/minuto.

Come sulla versione più grande (la 1.600 cmc) impiegarono il Peraluman 25 (una lega ad alta resistenza) impiegata per alleggerire alcune parti ed ottenendone un ridimensionamento, esteticamente subito riconoscibile dalle due strisce e il quadrifoglio sulle fiancate e sul cofano il biscione visconteo, un prezzo di listino di 2.198.000 Lire  697.000 Lire in meno rispetto alla versione GTA 1.600.

Alfa Romeo e le nuove 1300 , ed arriviamo alla versione sviluppata dalla Autodelta (destinata nella maggior parte dei casi alle corse).

160 i cavalli a 7.800 giri/minuto, 210 chilometri orari (dati forniti dalla casa), il  prezzo di listino comprendeva dei nuovi e più sportivi sedili, nuovi anche il cruscotto e il ponte posteriore, proposta a 3.148.000 Lire.

1300 cmc.