Simonini Mustang 125 – 125 italiane.

Redazione

1 anno ago

Simonini Mustang 125.

Il TuttoSimonini che sostituiva il precedente modello Hard Race, motore compreso.

Telai verniciato in blu.
Serbatoio in plastica semitrasparente e privo di verniciatura (se non quella dei soli adesivi), permette di vedere il livello del carburante come si era già visto su altri esemplari.
La sella piatta e lunga.
Il manubrio inclinato verso il serbatoio, con attacchi arretrati e disassati rispetto agli steli e con una facile regolazione delle canne.
Una versione del Mustang; con ancora il motore Sachs; partecipò ad alcune gare guidato dai piloti Mori e Sergio Franco che fu fra i due ad ottenere i migliori risultati con alcune vittorie nel Campionato Italiano.

Si deve al tecnico Jan Witteven lo sviluppo del nuovo motore Simonini 125 cmc.

Nonostante i diversi problemi avuti soprattutto con frizione, cambio e gruppo termico alla fine del 1977 fu ultimato.
Vollero testarlo anche nelle competizioni con Franco Perfini nel Campionato Nazionale Seniores dove conquistarono il Titolo Italiano.
Potente ed affidabile, furono non pochi fra i piloti privati ad utilizzare “la Tuttosimonini” in gare.
Ne derivarono il motore da 250 cmc esteticamente piuttosto simile ma distinguibile ovviamente dal cilindro più alto.
Il motore prodotto dalla Sachs veniva mantenuto per tutte le versioni da 50 cmc, il modello Simonini 50 montava un telaio verniciato in un blu molto simile a quello della versione da 125 cmc.

Simonini Mustang 125 – (Simonini Moto Fornetti Impianti – Via Sicilia MARANELLO (MO) ).

MOTORE.

Piuttosto compatto come lo è l’alettatura del gruppo termico “a cassetta” che sostituiva quella radiale precedentemente vista sui motori Sachs.

Monocilindrico due tempi raffreddato ad aria.

54 X 54 l’alesaggio e corsa, piuttosto elevato il rapporto di compressione 13 : 1, cilindrata effettiva di 123 cmc, 21 cavalli la potenza massima sviluppata, sotto una scheda comparativa dei modelli presenti nel listino italiano 1978/79 (n.t. Non Trovato).

Comparazione.

MARCA	TIPO	CAVALLI	PREZZO IN LIRE

Simonini	Hard Race	25,5	1,732,000	Iva Compresa
Simonini	R 7 Scout	22	1,603,000	Iva Compresa
Simonini	S 7 Long Range	22	1,576,000	Iva Compresa
Ducati	Sis Days	n.t.	1,271,000	Iva Compresa
Fantic	Caballero RC TX 260	26	non trovato
Gilera	GR1	14,5	914	iva Compresa
Kosmos	KSR	22	1,569,000	iva Compresa
Italjet	MAD	20	1,128,000	iva Compresa
Laverda	C. R.	n.t.	1,398,000	iva Compresa
Moto Guzzi	Tuttoterreno	15,4	766	iva Compresa
Villa	Cross	n.t.	non trovato
SWM	RS 125 MC	28	1,625,000	iva Compresa
SWM	RS 125 GS	28	1,629,000	iva Compresa
SWM	RS 175 GS	33	1,701,000	iva Compresa
KTM	MC	24	non trovato
PUCH	GS FRIGERIO	25,2	non trovato
YAMAHA	DT MX	14	non trovato
Bultaco	Sherpa T 74	n.t.	1,173,000	iva Compresa
Bultaco	Frontera	13,6	non trovato
MONTESA	Cappra VB	n.t.	non trovato
MONTESA	Enduro H	10	non trovato
OSSA	Phantom Enduro	n.t.	1,098,000	iva Compresa
HUSQVARNA	CR	n.t.	non trovato

Motoplast l’accensione elettronica a scarica capacitativa, PBHE 36/HS Dell’Orto il carburatore, a sei rapporti il cambio, in bagno d’olio a dischi multipli la frizione.

TRASMISSIONE.

A denti diritti la primaria la secondaria a catena.

TELAIO a doppia culla.

Con tubi al cromomolibdeno.

Simonini Mustang 125 SOSPENSIONI.

Davanti Marzocchi ZTI PA a perno avanzato con 250 mm la corsa – posteriormente oleodinamica con serbatoio del gas separato Corte & Cosso, sui tappi degli steli due valvoline per il gonfiaggio e la loro taratura. Rispetto al modello Long Race (1974) sul Mustang non previderò la possibilità di modificare l’attacco degli ammortizzatori sul forcellone.

FRENI.

Tamburo da 125 mm davanti e da 140 mm sul posteriore.

RUOTE E PNEUMATICI.

3,00 X 21 sull’anteriore e il posteriore da 4,00 X 18, cerchi a raggi rinforzati Akront.

Simonini Mustang 125 DIMENSIONI.

1400 mm. Interasse – 950 mm l’altezza dalla sella non bassa e specie per un pilota che non supera il metro e sessanta, la sua maneggevolezza ne sopperiva.

PESO e SERBATOIO:

87 chilogrammi a vuoto, 6,5 la capacità del serbatoio che condivideva la trasparenza e l’essere in plastica con quello montato sulla Hard Race 125.

Si vede bene il livello del carburante.