Carrozzeria Allemano.

Tutto il materiale qui presente arriva dalla mia biblioteca personale, salvo i necessari LINK per editare, Ti ringrazio. 

1928.

• A Torino in Via Orto Botanico veniva fondata da Serafino Allemano con annessa un’officina per le riparazioni e manutenzioni.
• Pochi anni dopo si trasferiva in Via Rosmini dove continuava con le riparazioni, modifiche ed adattamenti.

Carrozzeria Allemano 1935, diventava una vera Carrozzeria.

Più completa e quasi esclusivamente dedicata alla costruzione di fuoriserie, conseguiva un importante premio con la sua primissima “auto speciale” ad un concorso d’eleganza seguito da altri riconoscimenti per la sobria e classica “Linea Allemano”.

Entusiasmo sedato dall’arrivo del conflitto mondiale quando il suo titolare fu richiamato alle armi con il conseguente blocco della produzione e successivamente lo stabilimento semidistrutto dai bombardamenti, terminato il conflitto ripartiva da quanto era rimasto dello stabilimento di Via Rosmini ripristinandolo in breve tempo, le sue fuoriserie tornarono sul mercato lavorando soprattutto su auto prodotte dalla Fiat e la Lancia.

Dallo stabilimento di Via Rosmini le sue auto continuava ad uscire.

• E con loro alcuni prototipi, altri marchi lo scelsero per realizzare piccole serie speciali e fra questi Panhard, Aston Martin, Volvo, Jaguar, M.G..
• Nello stesso periodo il Sig. Serafino scelse il nipote Mario (cresciuto alla sua scuola) come suo collaboratore.

• Costruiva la prima Ferrari G.T., la versione che vinse la Mille Miglia per ben tre volte.
• Propose la sua cabriolet realizzata su base Fiat 1100 E nel 1950, ne seguì un buon numero di ordinativi dall’Italia e dall’estero.
• Da un concessionario francese del marchio Renault arrivavano due richieste per la produzione in piccola serie di speciali su base 4 CV e Dauphine.

Il primo Carrozziere torinese a lavorare con una casa automobilistica giapponese.

• La Fuji gli affidava la costruzione dei suoi prototipi.
• Seguita dalla Panhard per le sue vetture da competizione e gran turismo.
• E con le versioni coupè e cabriolet su base Fiat 1500 che presentava al Salone dell’auto di Torino nel 1961.

Carrozzeria Allemano in Via P. Cossa.

In una sede più ampia con macchinari più moderni ed efficienti, lì iniziarono ad interessarsi alla Allemano:

• La Maserati con le 5000.
• E la allora nuova casa bolognese A.T.S. gli fece carrozzare la sua 2500 GT.
• Abarth con le 850, 1600 e 2200.
• Continuava a lavorare su modelli Fiat e Lancia. 

1964.

Sopraggiunse una forte crisi economica e finanziaria, tanto forte dal costringerli alla chiusura nel 1965.

Carrozzerie Italiane.