Lancia Fulvia Holiday.
Su questa auto si è letto e scritto di tutto.
Ricordo alcune discussioni dove lessi solo polemiche.
Spesso fatte da chi si limitava a definirla brutta o addirittura orrenda.
Ma se scrivo frequentemente che un’auto va contestualizzata, mai come in questo caso posso e devo esserne convinto.
Facendolo per una serie di considerazioni che confido non arrivino ad essere considerabili „“solo““ mie.
Lancia Fulvia Holiday, una familiare Lancia disegnata dalla Carrozzeria Touring.
E non credo debba sottolineare ne l’importanza ne le qualità dimostrate da una tale ed importante Carrozzeria, non penso serva.
Partendo anche dal considerare che presero la berlina in produzione e ne modificarono l’aspetto sulla parte posteriore.
Lancia Fulvia Holiday, un buon risultato ???
Personalmente non ho dubbi.
Una familiare serviva e specie per una casa che per „restare“ al meglio sul mercato sembrava necessitarne più di altre, un mercato in cui per auto simili la vera domanda iniziava ad esserci e dal listino qui poco sotto non credo sia difficile intuirne una “”ovvia””” conferma.
Di questa versione mi piacciono le cornici cromate applicate anche sul nuovo posteriore, provando ad immaginare quali potessero essere le dimensioni di quel vano, penso ad un collega quali vantaggi poteva averne nello svolgere quel suo lavoro da „viaggiatore“, chi per lavoro doveva percorrere certe distanze e spesso con “dietro” tutto il materiale per promuovere al meglio l’azienda per cui lavorava.
Un’auto sicuramente adatta ad una famiglia.
Da utilizzarsi non solo per caricare il bagaglio poco prima di partire per una villeggiatura con i figli e magari anche la suocera 😉 , ne suppongo un prezzo di listino competitivo visto che in fondo non furono elargite grandi risorse per farla, non avrebbe comportato chissà che stravolgimento per una catena di montaggio „già abituata“ a montare la berlina e da tempo.
Mi sarebbe piaciuto vederne qualcuna girare su una strada o stradina, certo che avrei fatto in tempo a farlo.
Lancia Fulvia Holiday, ma perché ????
Poteva essere sempre e comunque una vera Lancia, basata su un modello che di riscontro sembrava averne.
Eravamo in un periodo dove di familiari per dirla all’Italiana, station per fare gli esterofili, si iniziava a vederne e non ne mancavano nemmeno fra i prototipi.
Non curandomi troppo di quei tanti commenti sin quasi sgraziati letti in questi anni, certo che l’avere quel marchio avrebbe addolcito tanti di quei troppi.
Negli anni mi sono come affezionato alle linee di quella berlina, specie ai suoi profili cromati che non ho mai trovati “barocchi” come lessi in una di quelle polemiche poco sopra.
Alla fine mi dispiace e stavolta più di altre volte, pur conscio che non stia scrivendo di chissà quale capolavoro, di chissà quale meraviglia su ruote.
Ho pensato ad un qualche parente che faceva lo stesso lavoro che faccio io, provando ad immaginarlo alla guida di una Lancia così.
In questi giorni ho finito un altro libro, uno di quelli ascoltati mentre guido, me la sono immaginata al posto di quella Fiat 127 verdina presa firmando una pila di cambiali, ma sulla quale i tre figli e la nonna stavano stretti, figurati quando c’erano una valigia ed un piccolo bagaglio con loro.
Mi sono immaginato quei venditori in una concessionaria ufficiale Lancia.
Gli stessi che chi mi ha preceduto scriveva con una presunta enfasi i come l’avessero presa, desiderandola li in uno dei loro saloni espositivi.
Alla fine proverò a cercarne ancora notizie, lo farò ancora nonostante ci abbia provato.
Quando alla fine ci sono riuscito solo dopo aver preso una vecchia pubblicazione domenica scorsa da nemmeno troppo convinto, dovendo ringraziare quella gentilissima bancarellista che mi fermò per farmi vedere cosa ci fosse in un cartone che si era dimenticata di aver portato.
Mi sono immaginato una giovane coppia seduti davanti alla scrivania del venditore, con lui intento a firmare frettolosamente, mentre lei sfogliava una brochure guardandolo con la coda dell’occhio.
Me li sono immaginati essere certi che l’avrebbero potuta usare anche la domenica, magari dopo averla lavata con cura prima di parcheggiarla davanti al sagrato di quella chiesa di paese.
Mi sono ricordate certe abitudini, mi sono ricordati certi modi di fare e pensare e questa auto ho suscitato in me tutti questi ricordi, molti di più rispetto a quelli poco sopra.
L’ho fatto con una auto che nemmeno è nata, con un’auto che ha suscitato in me una certa curiosità e da parecchio tempo.
Qui il listino Lancia nel 1965.
LANCIA | cilindrata | potenza | velocità | prezzo | su strada | |
max | max | in Lire | con tasse | |||
Fulvia Berlina | 1091 cc | 60/5800 | 138 km/h | 1.225.000 | 1.308.000 | |
Fulvia 2C Berlina | 1091 | 71/6000 | 145 km/h | 1.345.000 | 1.453.000 | |
1.5 Fulvia Berlina | 1488 | 80/5600 | 150 km/h | 1.750.000 | 1.854.000 | |
1.8 Berlina Fulvia | 1800 | 92/5200 | 160 km/h | 1.850.000 | 1.960.000 | |
Coupè 1800 Fulvia | 1800 | 92/5200 | 173 km/h | 2.489.000 | 2.560.000 | |
Flavia Convertibile | 1800 | 92/5200 | 173 km/h | 2.290.000 | 2.416.000 | |
Sport Coupè Flavia | 1800 | 100/5200 | 180 km/h | 2.420.000 | 2.554.000 | |
Flaminia 2.5 Berlina | 2458 | 110/4800 | 167 km/h | 3.000.000 | 3.159.000 | |
3B 2.5 Flaminia | 2458 | 125/5600 | 178 km/h | 3.335.000 | 3.409.000 | |
3C GT Flaminia 2.5 | 2458 | 140/5600 | 190 km/h | 3.356.000 | 3.508.000 | |
Convertibile 3C Flaminia | 2458 | 140/5600 | 190 km/h | 3.355.000 | 3.507.000 | |
Sort 2.5 Flamina 3c Coupè | 2458 | 140/5600 | 196 km/h | 3.380.000 | 3.554.000 | |
2.8 Flaminia Berlina | 2775 | 129/5000 | 171 km/h | 3.200.000 | 3.367.000 | |
Flaminia 3B 2.8 Coupè | 2775 | 140/5400 | 182 km/h | 3.440.000 | 3.616.500 | |
Flaminia 3C 2.8 Coupè GT | 2775 | 150/5400 | 195 km/h | 3.555.500 | 3.715.400 | |
GT 2.8 2+2 Flaminia 3C | 2775 | 150/5400 | 192 km/h | 3.650.000 | 3.835.000 | |
3C Convertibile 2.8 Flaminia | 2775 | 150/5400 | 193 km/h | 3.555.000 | 3.715.000 | |
Super Sport 2.8 Flaminia 3C | 2775 | 150/5400 | 210 km/h | 3.615.0003 | 3.762.200 |
Supplementi:
Fulvia | Flavia | Flaminia | |
Apparecchio radio | 69.770 | da 70.700 | da 102.000 |
a 122.000 | a 150.000 | ||
Cupola rigida per convertibili | 145.000 | 180.000 | |
Interni in pelle | 100.000 | 120.000 | 145.000 |
coupè | coupè | ||
145.000 | 150.000 | ||
vernice metallizzata | 35.000 |
Lancia Fulvia Holiday, avrebbe potuto “”aiutare”” sia la casa che la Carrozzeria ???
Il mercato stava dando segnali chiari, che fossero sulla vetustà di un certo modello o per nuove esigenze sentite da una clientela in profonda evoluzione.
Chi mi ha preceduto scrisse cose positive su questa giardinetta, definendo originale l’aver abbassato la parte posteriore del padiglione e convinto che stesse per entrare in produzione, confortato dall’entusiasmo dimostrato da molti fra i venditori della rete ufficiale Lancia.
Ma sappiamo come sia andata a finire.